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传滴滴正式启动造车项目:或是对定制网约车的进一步探索

4月7日,OFweek电子工程网获悉,滴滴开始启动造车项目,将有滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻负责,同时杨峻也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车 D1 的首席产品官。

据悉,目前团队已经开始从各大车厂挖人,其中就包括曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江,朱江有丰富的车企经验,先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。不过这一消息在晚些时候遭到了本人否认,朱江现就职于福特中国,他认为这个谣言是为了干扰下周福特中国即将上市的国产纯电动SUV Mustang Mach-E。

早在2018年就关于滴滴造车的消息,滴滴和理想汽车达成合作并成立了合资公司桔电出行,杨俊担任桔电出行董事长。资料显示,双方曾合作开发过一款为滴滴 “优享” 和“拼车”业务量身定制纯电动MPV,但因为双方股东后续的投入没有跟上所以未能量产。除此之外,滴滴还与比亚迪、北汽、小鹏汽车等企业展开过合作,2019年11月,滴滴和比亚迪成立过合资公司,2020年11月,滴滴联合比亚迪共同设计开发推出了D1定制网约车。报道称,此次滴滴启动造车,很有可能是沿着 D1 对定制网约车的进一步探索。

传滴滴正式启动造车项目:或是对定制网约车的进一步探索

(图片源自OFweek维科网,仅作示意)

科技巨头纷纷入局,逃不过的“真香”定律

苹果造车可谓是开启了科技巨头入局造车的先河,然而苹果汽车还没见到一辆,国内巨头就率先迎来了跨界造车热潮。

今年年初,“吉利+百度”、“吉利+富士康”、“上汽+阿里”、“长安+宁德时代+华为”……越来越多新造车“新CP”浮出水面,同时也在不断重塑中国汽车市场未来的产业格局。

业内人士认为,在第一轮科技公司进军汽车行业的浪潮中,科技巨头主要聚焦于自动驾驶和智能车机领域,又或者是成为新造车势力背后的投资人;而到了今天,苹果、百度等通过合作的方式直接参与造车,背后无疑是汽车产业格局新一轮变革的前奏。

我们就以BAT互联网三巨头的造车布局来看,今年1月,百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴;2月18日,百度CEO李彦宏在财报电话会议中透露,百度汽车将在三年内推出,CEO和品牌均已敲定;2月24日,百度正式宣布前摩拜联合创始人兼CTO夏一平出任百度汽车CEO;3月2日,百度“集度汽车有限公司”注册完成,注册资本20亿,5个董事会席位中除CEO夏一平外,3位来自百度、1位来自吉利。

1月13日,上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车,在中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布了高端智能纯电动汽车品牌——IM智己,并揭晓了两款量产定型车:智能纯电轿车和智能纯电SUV。其中智能纯电轿车将在2021年底上市,智能纯电SUV将于2022年上市。

2月23日,腾讯公开车辆驾驶方面的两项专利技术,分别是“车辆驾驶的仿真方法和装置、存储介质及电子设备”、“车辆驾驶调控方法、装置、车载设备及可读存储介质”;3月2日,腾讯再公开新自动驾驶专利技术“一种自动驾驶控制方法及装置”,可使自动驾驶车辆实现安全变道。就在最近,还接连传出腾讯和奥迪以及恒大在车联网方面的合作。尤其是奥迪,会将腾讯包括微信、QQ音乐、腾讯地图等应用引入奥迪自己的车联网系统MMI中,腾讯也将借机进入豪华品牌市场,成为一件具有里程碑意义的事情。

造车风口正盛,BAT们在投资上也是出手阔绰。其中,截至2020年底,阿里巴巴持股12.26%,是其第一大外部股东;腾讯是蔚来的大股东,2020年底持股比例为11.2%;百度是威马的最大机构投资者,先后领投威马的多轮融资。

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