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车用电子+5G MLCC厂明年要发!

2019-10-21 15:56
满天芯
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近日,中美贸易战稍微有缓和的迹象,但没有达成正式协议之前,都不能算稳住了,其影响不容忽视。对此,MLCC众多厂商也持保守态势观望,但在车用电子和5G需求的加持下,明年各大MLCC厂商将重返增长趋势,2020年前景乐观。

车用电子需求大

在车用电子方面,传统燃油汽车的智能化、电动化,其动力引擎、转向引擎、怠速停止、再生制动、发动机驱动等多个电控电路,均大量使用车规MLCC,智能化程度越高,要求的控制模块越多,需求的MLCC数量越大,目前平均每车在4000只左右。

另外,新能源汽车的渗透率在快速提高。相对于传统燃油汽车,混合动力汽车在传统汽车智能化的基础上增加了混合动力/插电混动、微混合动力、智能节油等控制模块,大幅提高高容量MLCC的需求,每辆车的MLCC需求量在10000只左右。

而纯电动汽车所需MLCC数量更多,是传统燃油汽车需求量的六倍。因此,新能源汽车的渗透率越高,车规MLCC的需求上涨也就越快。根据村田对全球各类汽车生产量的预测,到2024年,全球车用MLCC需求量年复合增长率为8%。

静待5G的爆发

被动元件厂认为,今年的5G还是以基础建设为主,对MLCC出货量的拉动效果不会很明显。

2020年5G时代被动元件需求将较4G多出两成,有产业研究报告预估,sub-6GHz的5G手机大约多出10%,mmWave毫米波的5G手机则会增加20~30%用量。去年的iPhone X 手机MLCC用量约1,100颗,5G时代下MLCC平均手机用量将超过1,200颗。中端手机MLCC数量也须500颗以上(4G用量为300~500颗)。

相关机构预测,今年全球5G手机出货量约为500万部,明年的5G手机市场规模将达到3亿部,再往后走,真正步入5G时代,MLCC消耗量有增无减,各类被动元件的需求也会随之增长。

台系MLCC厂竞争力强

目前全球MLCC市占方面,日厂村田31%、韩厂三星电机19%、国巨13%、中国大陆约10%,差异在堆叠层数日商约800至1000层,陆资厂约于300层,台厂售价低于日厂但品质高于陆厂,产品性价比高,极具竞争力。

晶片电阻方面,主要供应商为日厂Maruwa、ECT、Kyocera、中国台湾的九豪、中国大陆的潮州三环。其中,日厂主要优先供应高阶应用如高阶手机、5G、车用等。

电感方面,全球电感市场约25亿美金,日厂村田13%、太阳诱电13%、TDK13%、奇力新约13%排名第四。

从数据来看,MLCC产业仍是日、台厂商寡占的型态。大陆厂商在供应链上几乎没有什么话语权。在车用电子、5G等高阶领域里,风华高科、宇阳科技等企业想要打入供应链中更是难上加难。

就拿华为国产化替代为例,去美化的策略已经让华为成为国巨、华新科等台系厂商排名靠前的客户。好消息是,市场需求的提升,普罗大众都能获利,只是分到蛋糕大小的问题了。


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