山的尽头,还是山。

起起落落,贾跃亭还是把FF送进了纳斯达克的大门。面对“妻离子散”、家不能回,不知道贾跃亭是否曾经后悔追逐过“生态化反”这个缥缈的梦想。

从电视切换到手机,从手机切换到电动汽车,一环扣一环的商业逻辑,把风雨中的乐视系送进ICU,却成就了后来的小米。在打通了手机产业链之后,雷军把“生态化反”的模式演绎到了极致,十年时间从无到有,最后赶超了“相爱相杀”的格力。

3月30日,雷军眼含热泪站在小米总部的大舞台上宣布:“我愿意押上我人生中所有积累的荣誉和战绩,为小米汽车而战。”

这一幕似曾相识,五年前站在五棵松体育场,贾跃亭也曾眼含热泪地呼唤过无人驾驶的LeSEE。

大佬的江湖里,输钱不算输,输时间才算输。

比亚迪董事长王传福前段时间说过:“除了有钱造车之外,关键是如果企业的战略方向错了,可能丢失50个亿不算多,但是你丢失了三年的时间,这个就很重要。这三年时间要值多少钱?拿钱是买不到的。”

王传福的话,是贾跃亭前几年人生最真实的写照。

从电影网站无止境地延伸,从体育行业到娱乐行业,黄晓明、张艺谋、王思聪、刘涛、孙红雷……这些朗朗上口的名字背后,是贾跃亭给未来画的一张大饼。

或许是需要的资金太多,而个人能力太有限。孙宏斌携150亿资金最终没能填上乐视系的窟窿,一场堪比电影级别的救援大战,最终换得泪洒当场。

贾跃亭是幸运的也是不幸的,幸运的是最终没有收拾乐视这个烂摊子,而是选择远走去造车。不幸的是“生态化反”梦想哪怕慢上一两年或许就能走通。

撇开乐视的日子,不知道贾跃亭可曾反思过,到底是手握两百亿现金重要还是造车更为重要?

FF上市当天,毕福康和贾跃亭驾驶着FF 91出现在了纳斯达克。面对镜头,没有股份的贾跃亭笑着对媒体表示:“FF91的竞争对手并非特斯拉,而是对法拉利、迈巴赫宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。”

上市三天后,贾跃亭就在社交平台上透露,全球限量300台的FF 91已经被抢购一空。

售价18万美元,国内售价超过200万元的价格,真的值得买吗?也许订车的用户已经用实际行动向外界传递出了他们的选择与答案。

有钱人不在乎价格,只在乎性价比。一位参与过FF“家宴”曾这样描述过:“超前的设计,即使放到现在依旧有着很大的竞争力,尤其在驾乘体验和智能化层面都远超特斯拉。”

贾跃亭也认为,FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车领域的顶尖产品。

未来的归未来,只等量产贾跃亭缺失的“信用”才有些许可能重塑。

近期,天眼查显示贾跃亭新增了一条被执行人信息,执行标的约为4．56亿,综合之前的11条被执行信息,累计的金额近95亿。

人生就是这样,有时候一步路走错,就会坠入无底的深渊。

2019年,小米科技园正式建成。雷军曾激动地表示:“小米总部落成,新的里程碑的开始。同时又很感慨,终于不用四处搬家了。”

同年,贾跃亭从世茂股份以29．72亿元总价买来的世茂工三期正式拍卖,起拍价格为23．02亿元,但最终流拍。其后又经历三轮流拍,终于在今年7月29日,第五次拍卖之后,在历经24小时之后,世茂工三期最终以16．45亿成交。

世茂工三期拍卖的落幕,标志着贾跃亭在国内最值钱的资产找到了接盘者,从此之后贾跃亭的印记将会越来越淡,直至FF 91彻底成功,贾跃亭彻底翻身。

互联网总会留下痕迹,而大众也总是“健忘”。FF的上市让贾跃亭的命理多了很多变数,或许很多人依旧坚定地认为他是一个“骗子”,但随着时间的推移,这些都不会特别重要。

因为,人们对成功者的宽容,总比失败者要大度得多。