北京时间9月8日,有消息称小米即将接手北京现代第二工厂,该工厂负责生产索纳塔、朗动、途胜等车型。这是继小米8月25日公告花费7737万美元并购自动驾驶初创公司deepmotion后,在汽车领域的第二大并购行动。

目前,该消息还没有得到官方的确认。但是,自从9月1日雷军宣布注册小米汽车有限公司正式注册,9月2日被确认是在北京经济开发区(亦庄)注册后,小米造车进入了实际性阶段。同时,小米开始了大规模的人员招聘工作。

在2021年3月30日小米在港交所公告官宣造车后,小米在汽车领域的策略就是先喊出口号,包括10年投资100亿美元、首批投资100亿,账面现金超过1000亿等,借此来吸引人才和产业资源的关注,并且开始对外投资并购战略。

小米造车,这是一场事先宣扬的行动,并借此持续吸引舆论关注、人才和产业资源关注、潜在车主(主要是米粉)的关注,雷军还打上了个人情感牌,宣称这是自己人生最后一个重大创业项目。

对于小米来说,要尽快的将这些优势,转化成为量产车型,这就有了小米买自动驾驶团队的公告,有了买工厂的传闻,此前还在接触并购恒大汽车的可能性,小米还特此公告进行解释。可见小米的一举一动都是备受关注的,并且是能够影响大局的。

小米造车,也采用了买买买的策略,但是,是相对谨慎的买买买,也包括了的投资,这和恒大当年造车的买买买,在策略上,在资金体量上,都是有很大的区别。手握重金的小米,是造车路上最靓的仔。

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小米造车的投资和并购

在小米官宣造车后,小米战投和小米产投,疯狂的在市场上扫汽车产业链项目,并且要进行大规模的投资。

在官宣造车后,小米投资了激光雷达公司禾赛科技,投资了自动驾驶初创公司纵目科技(可能看重的是该公司的角雷达,这是此前该公司拿到产业链投资的重要支撑)。

此外,小米还在试图投资芯片初创公司黑芝麻,而在2020年12月,小米长江产投还投资了动力电池供应商中航锂电。小米还投资了智芯半导体、博泰车联网、睿米科技等智能汽车相关企业,有统计显示,小米投资了30多家汽车产业相关公司。

同时,雷军也在带队与一众的车企洽谈,解决小米汽车的生产问题,洽谈的车企包括了长城、宝沃、比亚迪等,都曾经出现在小米的合作绯闻对象清单中。最新的消息是,北京现代第二工厂要出售,有数家车企在洽谈,其中包括了小米。

随着小米造车的深入,相信小米还会继续投资汽车产业链公司。其中,小米和宝沃洽谈得比较深入,但在7月份,有消息显示宝沃将会进入破产程序,不知道是为了卖身小米前减少债务,还是小米真的转向现代第二工厂,此前,理想接手了现代第一工厂。

此外,代工的话,吉利和富士康合资可以代工汽车,但,和小米合作可能性不大了。因为吉利研究院院长胡峥楠加入顺为资本出任合伙人,此前盛传小米以10亿的代价挖胡负责造车。从现在的消息来看,胡峥楠应该就是小米汽车负责人,所谓的顺为资本合伙人不过是避免被吉利追杀,现在胡峥楠带来的团队在负责相关造车事宜。

对于小米来说,代工的模式并不理智,制造还是智能网联电动汽车的核心竞争力 ,特斯拉超级工厂,也为特斯拉提供了强有力的保证,更重要的是,能够有效的降低制造的成本,这是小米需要学习的。

毕竟,当小米汽车要量产了,必然要面对特斯拉这个价格屠夫,以性价比起家的小米品牌,没有理由让米粉们多掏钱。

买自动驾驶团队,买工厂,甚至买更多的公司,都是为了加速小米造车的进程,从资金使用效率上看,小米造车的买买买完全不同于恒大造车的买买买。

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造车的资金使用效率

恒大汽车因为恒大集团陷入现金流危机而陷入困境,现在恒大汽车在寻找资金注入,也曾经和小米有过初步接触,但小米并购恒大汽车的可能性不大。整合难度太大,代价可能也会很高昂。

导致恒大汽车陷入今天困境的原因,就是资金使用效率太低。恒大在汽车领域投入了足够的资金,包括买国能汽车花了几十亿美元,投资贾跃亭的FF又是几十亿美元,还有各种买买买,许家印当时著名的买买买合合合圈圈圈思想指导下,恒大汽车花费了天量的资金,根据恒大的自我统计,2019-2021年累计投入为294亿元人民币,包括了恒大集团在2019年投入的147亿。

恒大汽车本身融资了数次,融资了超过300亿港币。恒大汽车本身的资金,其实并不是出现困难,出现困难的原因就类似当年乐视网的操作。

恒大汽车的前车之鉴,雷军肯定也是看在眼里。以恒大的操作,小米接盘恒大汽车,有可能就如同融创当年接盘乐视。当然了,孙宏斌当年也是有别的想法。

雷军很难对恒大别的业务有想法,所以小米不大可能接盘恒大汽车。根据目前的消息来看,恒大汽车要整体从深圳回归南沙了,说明,接盘恒大汽车的资金还是来自广州的。

从目前小米在汽车产业的投资和并购标的来看,小米的资金使用效率是比较高的。也就花了七千多万美元并购deepmotion,虽然不少钱,但是,主要是自动驾驶行业溢价太高,另外,投资的一些标的,甚至还有可能赚钱。

另外,花钱买工厂也是必然的事情,顺带要把生产资质搞定。要搞定生产资质和量产工厂,小米要准备20-30亿的资金,就能够得到一座很好的工厂。小米还是要力争自建工厂,汽车代工的模式,现在还不成熟。更何况,制造能力也是车企的一个核心竞争力,好的产能,车企也不会对外释放。

在研发上,小米要砸出重金,另外,在生态构建上,和此前小米投资的超过400家企业,构建的小米生态链,小米生态链+小米汽车,还是有可能产生很好的化学反应,为用户提供更好的生活、出行体验。

这,或许就是外界,对小米造车有所期待的原因。恒大汽车,可以讲住和行的故事,小米汽车可以讲行和生活的故事。更期待哪个呢?