极客网·极客观察10月8日 众所周知,在过去一年里,芯片缺货相当严重,汽车产业成为重灾区。最近美国召集半导体厂商开会,三星台积电就在名单之上。美国威胁各企业必须在未来45天内提交涉及销售、库存等领域的关键数据信息,它怀疑有企业囤积芯片。

汽车制造商和分析师认为缺货可能会持续到2023年,OEM恐慌之下只好尽力多囤积芯片。麻省理工学院斯隆管理学院(Sloan School of Management)教授Charles Fine也认为芯片缺货会持续,他说:“建一座新的半导体工厂需要200亿美元,而且在运营之前要耗费几年时间。半导体产业正在全速运转,但它们生产的芯片仍然供不应求。所以我们需要新的产能,新产能还不可能立即上线。”

Charles Fine认为汽车制造商应该分出一部分未用于生产的资金,用来巩固芯片供应。他说:“从短期看,你所能做的就是用钱解决问题。”从长远说,汽车制造商需要多做权衡,因为芯片缺货仍然有可能再次出现。企业必须投入资金确保供应,哪怕芯片可能未来100年都不会再缺货;但企业必须有危机意识,它既是短期投资也是长期投资。

汽车企业已经受到严重影响,让我们扫描一下:

通用汽车

9月初,因为芯片缺货,通用汽车宣布暂停北美部分工厂的生产。工厂会停产一周到两周,以弥补缺货造成的影响。Arlington、Flint、Bowling Green、Lansing Grand River四座工厂继续运营,密歇根Orion厂停运,直到10月11日所在的那一周。由于电池问题,通用汽车正在召回Bolt。从2月开始,堪萨斯Fairfax工厂已经停止生产凯迪拉克XT4,工厂预计10月25日所在那一周恢复运营。通用汽车加拿大CAMI工厂停运营,10月才会恢复。墨西哥San Luis Potosi和Ramos工厂也受到影响。

丰田

9月10日,丰田发布消息称,由于东南亚遭受新冠冲击,生产规模下调。9月丰田产量减少7万辆,10月大约减少33万辆。除了新冠,半导体供应也影响了生产。丰田之前估计今年的产量是930万辆,现在降到900万辆。9月17日,丰田发消息称日本厂将会停产多日。

福特

9月初,福特发布消息称,由于芯片缺货,F-150皮卡及其它一些汽车产量下调。丰田还说减产将会延长堪萨斯城和Kentucky Truck工厂的停产时间。

本田

9月6日,本田发了一份简单声明:“9月6日所在那一周,北美四座工厂中的几座会根据零件供应调整生产。这是一个不稳定的情况,所以我们不会提供工厂或者型号的具体信息。”

现代

6月份,Alabama州现代汽车工厂停产一周,原因是芯片缺货。

起亚

乔治亚州起亚工厂因芯片缺货生产受到影响。早在5月时起亚便感受到了疼痛,最近一次停产是9月初,停了一天。总体来说,起亚损失2周的生产。

捷豹路虎

由于制造受到影响,捷豹路虎告诉客户下单的汽车可能要大约1年才能交付。不过捷豹路虎仍然允许客户下单预订。4月份,捷豹路虎两座位于英格兰的工厂暂时停止生产。

奔驰

8月末戴姆勒(奔驰的母公司)发布消息称德国、匈牙利制造厂减少工作时间。

大众

8月份大众宣布位于德国沃尔夫斯堡的工厂产量下调,工厂实行一班倒。不只如此,其它地方的一些厂也削减产能,比如位于Zwickau和Dresden的工厂。

还有很多车企受到影响,比如马自达、宝马、斯巴鲁、日产、特斯拉、沃尔沃。由此可见,芯片缺货冲击整个汽车产业,只是目前停产时间还不算很长。

几天前,美国四大汽车、卡车销售商集体发声,称销量最近下降了。截止9月的3个月,通用汽车、本田、日产、Stellantis的销量明显减少,通用汽车比往年减少三分之一。

最近一个季度丰田的销量略有增加,但9月份销量猛降。汽车咨询公司 Haig Partners的总裁Alan Haig说:“我们正处于未知领域,之前汽车从没这样短缺过,没有足够的汽车拿来销售。”

大流行开始之后,芯片缺货就浮出水面,因为一些工厂关闭数周,部分订单取消,工厂转而生产计算机芯片。当汽车制造商恢复生产之后,芯片制造商无法分配足够的产能给它们。

美国政府大放水刺激消费,汽车销量增加,结果导致市场供不应求。但美国的消费热度开始降温,根据IHS Markit的估计,三季度时美国消费者支出同比只增加0．4%,二季度增加了12%,降温主要是因为经济增长大幅放缓造成的。从另一个角度看,美国的汽车销售价正在爬升。按照J．D． Power的估计,9月份美国汽车平均售价为42802美元,比2020年同期上涨12000美元。有人认为价格上涨是缺货造成的,真是这样吗?也可能是因为放水太多。

最近一个季度通用汽车的销量为446997辆(包括汽车和卡车),一年前为665192辆,2019年同期为738638辆。本田三季度在美国的销量为354914辆,同比减少11%;9月更严重,同比大降25%。Stellantis同比减少19%,日产同比减少10%。请注意,这里所说的是美国销量,不是全球。三季度丰田在美国的销量为566005辆,同比减少1%,但9月份同比减少22%。

这样的降幅怎能不让拜登担心?9月30日,美国和欧盟发表联合声明,声称要让半导体供应回到平衡状态。种种迹象显示芯片缺货已经成为焦点事件,否则拜登何必如此大张旗鼓?(小刀)

来源:极客网 小刀