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苹果重启造车计划,多家芯片公司入局智能汽车领域

11月22日消息,据外媒报道,目前全球市值排名第一的苹果公司宣布将要入局智能汽车行业,预计在2025年之前生产出一款完全自动驾驶的电动汽车,并称半导体平台的突破是苹果造车本次计划的关键。

据悉,苹果汽车的芯片是由苹果公司内部开发的神经网络处理器组成,可以处理自动驾驶所需的人工智能。另外,苹果的主要工作还包括整车外形、信息娱乐系统以及充电和电池系统等,其余可能交给整车制造商。目前由苹果团队设计的自动驾驶芯片技术已经完成主要工作,预计很快进入路测阶段。

如今,随着苹果公司的再次入局,智能汽车行业正在逐渐往高科技方向发展。

智能车行业与半导体板块接轨

此前,智能车领域巨头比亚迪集团董事长兼总裁王传福在11月19日的2021广州车展开幕式上表示:在半导体领域,电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5-10倍。这番话,完美地诠释了为何如今的芯片巨头都开始入局智能汽车行业的局面。

在当前的汽车制造行业,智能汽车市场渗透率正在逐年扩大,全球新能源汽车市场都处于快速增长期,在今年的前9个月,中国、欧洲八国以及美国新能源汽车销量分别为214万辆、131万辆和43万辆,同比分别增长193%、105%和101%。

随着智能汽车市场规模的逐渐扩大,生产智能汽车的重要组成部件—半导体芯片的重要性也开始体现出来,汽车智能化、网联化的发展趋势,使得各类车用芯片的需求量在快速增长。

这两年来,由于疫情爆发,导致全球一度陷入芯片短缺的状态,不少缺乏自主研发芯片能力的传统车企如宝马、戴姆勒、本田大众等主要车企相继进入停工停产状态。

反观拥有自研芯片能力的比亚迪、特斯拉等先进智能车企不仅未受到疫情影响,反而销量有所增加,特斯拉在今年的第三季度销量大增至了73%,而比亚迪今年下半年的新能源汽车月销量连续倍增,更是在9月份的新能源汽车销量更超越了特斯拉而夺下第一名。

由此一来,各大车企都意识到了半导体芯片对于智能车的重要性,纷纷转变了过往的思维,开始往芯片方向开始布局。

吉利汽车在10月31日发布了“智能吉利2025”战略,其中,吉利“芯擎”科技自研的车规级7nm智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后,明年即将量产,后续还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。

目前蔚来汽车正在规划研发自动驾驶计算芯片,且已成立独立的硬件研发团队,自动驾驶计算芯片自研已提上日程,准备建立起自动驾驶能力闭环。

而传统老牌车企福特汽车也在11月15日也宣布,将和美国芯片制造商GlobalFoundries开启战略合作、共同在美国研发制造芯片。

相比于“反应迟钝”的汽车企业,在芯片领域耕耘芯片巨头似乎更能精准掌握行业变革趋势,目前已有多家芯片大公司尝试进入智能汽车领域,开始研发汽车芯片。

芯片厂商纷纷入场智能车领域

如今,网上不断有消息称如华为高通英特尔、苹果等多个芯片巨头争相入局智能汽车制造行业,都开始着手打造自己的造车计划。

而芯片巨头入局智能车行业,或与智能车相较于传统燃油车更依赖半导体芯片有关,从数据上看,一辆传统燃油车大致需要100-200个半导体芯片,电动车在此基础上数量要翻一倍,而一辆智能化水平较高的纯电动汽车甚至需要800-1000个芯片。

因此,对于芯片巨头来说,现在的智能汽车领域可以带来广阔的市场空间,无疑又是一个重要利益点,如今的智能汽车领域已经成为各家芯片公司的兵家必争之地。

在11月17日,高通开始入局智能汽车领域,宣布与知名汽车厂商宝马合作,为宝马下一代自动驾驶汽车提供Snapdragon系统芯片技术,并表示这些交易或帮助公司将汽车芯片收入从今年的10亿美元提高到2026年的35亿美元。

此前英特尔公司首席执行官Pat Gelsinger表示,英特尔将很快与汽车租赁公司Sixt SE进行合作,推出无人驾驶机器人出租车服务。英特尔预计“汽车芯片”市场将在十年后达到1150亿美元。

而国内知名科技公司华为也将入场智能汽车领域,与长安、宁德时代携手打造全新新能源汽车品牌—阿维塔11,华为智能汽车解决方案部负责人余承东表示:华为会为阿维塔提供自动驾驶技术、CDC、ADC以及三电零部件。

11月19日,苹果沉浸已久的泰坦计划又浮出水面,目前苹果公司在推进其电动汽车的开发项目上有了重大突破,汽车处理器芯片已经准备就绪,据悉,这枚芯片来自苹果的硅工程部,也就是为iPhone、iPad、Mac设计芯片的团队。这是苹果内部最先进的组件。自动驾驶汽车的核心功能,就是由芯片上的底层软件和AI算法来驱动。

结语

如今,随着诸多芯片厂商下场智能汽车领域,似乎正在向外界传递一个信息:汽车行业已经进入智能车时代,在未来,生产制造环节不再是汽车行业的壁垒,芯片和软件才是智能汽车今后的风向标。

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