11月22日消息，据外媒报道，目前全球市值排名第一的苹果公司宣布将要入局智能汽车行业，预计在2025年之前生产出一款完全自动驾驶的电动汽车，并称半导体平台的突破是苹果造车本次计划的关键。

据悉，苹果汽车的芯片是由苹果公司内部开发的神经网络处理器组成，可以处理自动驾驶所需的人工智能。另外，苹果的主要工作还包括整车外形、信息娱乐系统以及充电和电池系统等，其余可能交给整车制造商。目前由苹果团队设计的自动驾驶芯片技术已经完成主要工作，预计很快进入路测阶段。

如今，随着苹果公司的再次入局，智能汽车行业正在逐渐往高科技方向发展。

智能车行业与半导体板块接轨

此前，智能车领域巨头比亚迪集团董事长兼总裁王传福在11月19日的2021广州车展开幕式上表示：在半导体领域，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5－10倍。这番话，完美地诠释了为何如今的芯片巨头都开始入局智能汽车行业的局面。

在当前的汽车制造行业，智能汽车市场渗透率正在逐年扩大，全球新能源汽车市场都处于快速增长期，在今年的前9个月，中国、欧洲八国以及美国新能源汽车销量分别为214万辆、131万辆和43万辆，同比分别增长193％、105％和101％。

随着智能汽车市场规模的逐渐扩大，生产智能汽车的重要组成部件—半导体芯片的重要性也开始体现出来，汽车智能化、网联化的发展趋势，使得各类车用芯片的需求量在快速增长。

这两年来，由于疫情爆发，导致全球一度陷入芯片短缺的状态，不少缺乏自主研发芯片能力的传统车企如宝马、戴姆勒、本田大众等主要车企相继进入停工停产状态。

反观拥有自研芯片能力的比亚迪、特斯拉等先进智能车企不仅未受到疫情影响，反而销量有所增加，特斯拉在今年的第三季度销量大增至了73％，而比亚迪今年下半年的新能源汽车月销量连续倍增，更是在9月份的新能源汽车销量更超越了特斯拉而夺下第一名。

由此一来，各大车企都意识到了半导体芯片对于智能车的重要性，纷纷转变了过往的思维，开始往芯片方向开始布局。

吉利汽车在10月31日发布了“智能吉利2025”战略，其中，吉利“芯擎”科技自研的车规级7nm智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，明年即将量产，后续还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。

目前蔚来汽车正在规划研发自动驾驶计算芯片，且已成立独立的硬件研发团队，自动驾驶计算芯片自研已提上日程，准备建立起自动驾驶能力闭环。

而传统老牌车企福特汽车也在11月15日也宣布，将和美国芯片制造商GlobalFoundries开启战略合作、共同在美国研发制造芯片。

相比于“反应迟钝”的汽车企业，在芯片领域耕耘芯片巨头似乎更能精准掌握行业变革趋势，目前已有多家芯片大公司尝试进入智能汽车领域，开始研发汽车芯片。

芯片厂商纷纷入场智能车领域

如今，网上不断有消息称如华为、高通、英特尔、苹果等多个芯片巨头争相入局智能汽车制造行业，都开始着手打造自己的造车计划。

而芯片巨头入局智能车行业，或与智能车相较于传统燃油车更依赖半导体芯片有关，从数据上看，一辆传统燃油车大致需要100－200个半导体芯片，电动车在此基础上数量要翻一倍，而一辆智能化水平较高的纯电动汽车甚至需要800－1000个芯片。

因此，对于芯片巨头来说，现在的智能汽车领域可以带来广阔的市场空间，无疑又是一个重要利益点，如今的智能汽车领域已经成为各家芯片公司的兵家必争之地。

在11月17日，高通开始入局智能汽车领域，宣布与知名汽车厂商宝马合作，为宝马下一代自动驾驶汽车提供Snapdragon系统芯片技术，并表示这些交易或帮助公司将汽车芯片收入从今年的10亿美元提高到2026年的35亿美元。

此前英特尔公司首席执行官Pat Gelsinger表示，英特尔将很快与汽车租赁公司Sixt SE进行合作，推出无人驾驶机器人出租车服务。英特尔预计“汽车芯片”市场将在十年后达到1150亿美元。

而国内知名科技公司华为也将入场智能汽车领域，与长安、宁德时代携手打造全新新能源汽车品牌—阿维塔11，华为智能汽车解决方案部负责人余承东表示：华为会为阿维塔提供自动驾驶技术、CDC、ADC以及三电零部件。

11月19日，苹果沉浸已久的泰坦计划又浮出水面，目前苹果公司在推进其电动汽车的开发项目上有了重大突破，汽车处理器芯片已经准备就绪，据悉，这枚芯片来自苹果的硅工程部，也就是为iPhone、iPad、Mac设计芯片的团队。这是苹果内部最先进的组件。自动驾驶汽车的核心功能，就是由芯片上的底层软件和AI算法来驱动。

结语

如今，随着诸多芯片厂商下场智能汽车领域，似乎正在向外界传递一个信息：汽车行业已经进入智能车时代，在未来，生产制造环节不再是汽车行业的壁垒，芯片和软件才是智能汽车今后的风向标。