文｜正宁

来源｜博望财经

历来只听手机商跨界造车，不曾想，居然有车企“逆流而上”开始造手机。

据36氪报道，吉利集团旗下手机公司正与魅族接触洽谈收购事宜。多位接近交易的人士表示：“交易还在进行中，正在做DD（尽职调查）。”且因交易尚未结束，作价并未明确。

对此魅族方面回应称，目前还没有相关消息。吉利控股官方则表示：“对市场传闻不予置评，目前星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系”。

如果此事成真，那无疑将成为2022开年的大事件之一。但不少人同样疑惑：吉利怎么好好的想要造手机？被吉利收购，当真是魅族最好的归宿？

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没落的魅族

以mp3发家，成立于2003年的魅族，在2008年就开始投身智能手机领域，致力于研发高端智能手机。魅族M8的问世，让魅族一举占据了国产智能机制高点，成为国内智能手机的分水岭。

2014年魅族开启引入资本、扩大产品线的战略，2015年顺利获得阿里投资，走上了快速扩张之路。2015－2017年之间，魅族和其他手机厂商一样采用机海战术，发布25款手机，其中仅2016年就有14款新机问世。这一年，魅族的出货量飙升至2200万部，在一片厮杀中占据上风。

好景不长，机海战术的副作用显而易见。极其繁多的机型和几乎每月一次的发布会，并没有给魅蓝带来可观的销量，反而在热度褪去之后，多款机型陆续停产。

数据显示，2016年魅族年销量同比仅增加了200万台，亏损却超过了10亿。

魅族的内部同样动荡不安。2018年6月，曾在华为立下汗马功劳的“营销大师”杨柘出任魅族公司CSO，然而任职一个月就卸任。曾被称为“魅族三剑客”的魅族总裁白永祥，魅族科技高级副总裁杨颜，和一手打造魅蓝的李楠相继出走魅族。频繁的高层更迭、混乱的关系，甚至多次传出的丑闻，让本就艰难的魅族雪上加霜。

即便是创始人黄章再度“出山”，砍掉魅蓝，推出魅族17、魅族18等旗舰机，通过“三零系统”打造差异化，尝试Lipro智能家居品牌、奇趣探索品牌等一系列动作，也没能拯救积弱已久的魅族。

2021年2月，魅族发布内部信表示黄章卸任，CEO变更为其亲弟弟黄质潘。信中同时指出2020年魅族已实现“扭亏为盈”，2021将坚持走中高端路线。

2021年底，魅族宣布放弃“三零系统”，重拾机海战术、复活魅蓝系列，看起来和2016年一样，但一切，已经不一样了。

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财大气粗的吉利

外界通常用“财大气粗”来形容如今的吉利集团。

早在2010年，吉利集团就开始了全球布局。标志性事件便是2010年以15亿美元全资收购了沃尔沃。随后几年里吉利收购了英伦电动汽车（LEVC）、宝腾汽车49．9＆的股份、以及豪华跑车路特斯51％的股份。2018吉利又以约90亿美元的价格，收购了奔驰母公司戴姆勒9．69％的股份，成为戴姆勒的最大股东。

对外扩张的同时，吉利也在布局自己的新能源汽车产业。

2015年，吉利汽车启动了“蓝色吉利行动”，宣布从传统汽车向新能源汽车转型；2017年开始构建自研汽车驾乘技术；2018年发布新能源动力系统；2019年发布旗下纯电汽车品牌几何，同年与百度合作宣布吉利汽车搭载小度车载交互系统；2020年，吉利控股和吉利控股集团和梅赛德斯－奔驰股份公司联合组建的“智马达汽车有限公司（Smart）”注册成立，发力全球领先的高端电动智能汽车市场···

可以说，魅族逐渐式微的那几年，正是吉利在新能源领域高歌猛进的几年。

然而汽车领域的扩张还不够，吉利这一次把目光聚焦在了手机领域。

2021年9月28日，吉利官方宣布，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。

但正如外界猜测，手机本身已是红海，李书福和吉利的目标并不在此。他们真正想要抢占的，是未来智能终端的技术高地。