欧盟欲拉拢三星、台积电，“去美化”潮赶了个晚集？

2021-02-23 08:53

汽车“缺芯”使欧洲半导体业捉襟见肘

欧洲半导体的全球主要客户集中在汽车和工业领域,不过,不少客户目前受困于全球汽车芯片短缺危机。《明镜周刊》(Der Spiegel)刊文指出,德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)为德系汽车产业“缺芯”困境致信中国台湾地区相关部门寻求帮助,除了暴露车厂过度依赖供应商的问题,也凸显欧洲半导体业落后的窘境。

作为欧洲经济倚重的汽车产业,如今也受到了来自遥远的中国台湾的牵制。近日,当被问及台积电是否会支持欧洲半导体制造振兴计划时,台积电欧洲总裁玛丽亚·默塞德(Maria Merced)告诉外媒eeNews Europe:“台积电不排除任何可能性,但目前尚无具体在欧洲设厂的计划。”创立于1987年,台积电在成立之初曾得到飞利浦半导体的大力协助,长期以来“重返欧洲”的呼声很高,但在是否要在欧盟内部设厂的问题上始终讳莫如深。

虽然格芯等重要的晶圆制造企业在德国德累斯顿等地都有设厂,但欧洲晶圆厂的工艺大都不追求10nm以下的全球最先进水平,这也是“欧洲共同利益的重要项目”(IPCEI)推出的重要原因。由于汽车芯片占台积电和三星的比例并不高,台积电财报数据显示,汽车业务占比仅为3%左右,加上车载芯片多数并非使用先进工艺而是成熟工艺,所以对于追求技术的大型晶圆代工企业并不是非常上心。但在全球缺芯,汽车领域芯片更为紧缺的局面下,谁能增加更多产能谁就获得更多的市场。

在全球化浪潮里谈“数字主权”

探究欧盟19国决定建设2nm晶圆厂的原因,离不开全球先进晶圆代工产能逐渐向三星和台积电两巨头集中的现状。中国台湾和韩国无疑已经点亮了自己的技术命运,随着英特尔7nm制程延期,全球10nm及以下先进芯片制程,仅余下三星和台积电两大玩家。在全球半导体市场中制造占比逐年下跌的美国也已经开始在“招兵买马”,除了近日的格芯,台积电以及三星都曾“官宣”在美国扩产的消息。

据彭博社报道,欧洲工业委员会专员蒂埃里-布雷托(Thierry Breto)曾在演讲中发言:“我们是想继续只做旁观者,成为被巨头地缘政治和经济平衡政策影响的变量,还是想重新成为左右世界格局的一极?我的选择是明确的。这是为了让我们把命运掌握在自己手中。”

虽然世界各国家、地区和各体系都想将最先进的半导体制造业纳入本地,但任何单独的国家或者团体都做不到在半导体行业里完全自给自足,疫情只是推助“逆全球化”浪潮的短期变量,世界全球化进程无法真正逆转。布雷托所表达的“数字主权”包括了本地生产芯片,但不仅局限于半导体生产。如果台积电、三星真考虑在欧洲建晶圆厂,有望逆转欧洲在半导体市场持续下滑的趋势,维护欧洲传统半导体供应链的生态活性,也有助于分解全球集成电路产业霸权日趋集中的趋势。

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