特斯拉数次回应：车辆故障，都不是我们的错

关于特斯拉失控的问题国内已经有过多起报道。去年6月，江西一辆特斯拉Model 3在正常行驶过程中突然自动提速到127km／h，除了车速无法控制以外，刹车也出现失灵，为了降低事故影响，该车主在行驶途中还不停进行车辆和行人的避让。但最终车辆一直前行至较荒凉处撞击后才停下，最终也因为车辆发生碰撞而起火，而车主本人经过医院的紧急抢救，成功保住了性命。

特斯拉对这次失控事件给出的官方回复是，“特斯拉可记录车主的相关操作数据，并且根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等政府部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。”显然，对于这类说法网友并不买账。

在去年12月，杭州也发生过一起特斯拉的事故。一辆特斯拉撞击了另一辆特斯拉后，撞进了温德姆酒店大堂。酒店大堂一片狼藉，酒店里的屏风倒在地上，碎玻璃撒得到处都是。按照驾驶员说法，车是从对面停车场下来的时候，感觉突然加了速度，冲了进去。

同样，今年1月，山东临汾一辆特斯拉失控冲进厕所，将洗手台撞坏。司机单方面描述失控原因是踩不动刹车。特斯拉官方则回应称，车辆在行驶中驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板，由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。

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关于特斯拉失控的报道还有很多。据不完全统计，2020年6月～12月，在中国市场，因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。市场监管总局等五个部门也曾联合约谈特斯拉，要求其针对旗下产品屡次出现异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题进行整改。

关于特斯拉失控的报道还有很多。据不完全统计，2020年6月～12月，在中国市场，因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。市场监管总局等五个部门也曾联合约谈特斯拉，要求其针对旗下产品屡次出现异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题进行整改。

但从数次特斯拉针对事故的回应来看，公司方面多次都是认为是驾驶员在行车过程中的错误操作或者其他原因导致，而没有承认过特斯拉本身的任何问题。

不过特斯拉“甩锅”的次数多了，也遇到过被“打脸”的时候。此前，一位南昌的特斯拉车主涂先生表示，自己在超级充电桩上给车充电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码。

对此，特斯拉售后负责人回应称，经检查，此次故障的原因在于充电瞬间电流过载，国家电网电流太大！不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题。

国网南昌供电公司可不愿背这口黑锅，也是据理力争：

1．特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；

2．在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；

3．建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

试想一下，在中国这个巨大的汽车市场，虽然特斯拉性能在电动车市场都能排上顶尖，但国内消费者也不是傻子，这种一直将过错归咎于消费者而不认真对待自身的问题，甚至屡屡发生事故的车企，还能得到消费者的支持吗？