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半导体产业大缺货,紫光国微竟成大赢家?

近半年来的半导体产业大缺货情况,给全球经济及包括半导体产业本身、手机/笔记本消费电子产业、汽车产业等重点相关领域带来了重大影响。

据美国半导体产业协会(SIA)最新研究显示,由于全球半导体产业供应链越来越聚集在一些地区,整体供应链也越来越容易受到一些自然/人为灾害以及地缘政治因素的影响。

半导体产业大缺货,紫光国微竟成大赢家?

紫光国微LOGO,来自紫光国微

目前,全球芯片短缺的情况,较早开始在2020年年底台湾的相关晶圆厂接单接到产能满载时显现,而后,日本有一家工厂失火,美国德州暴风雪导致大停电……近期又遇上台湾严重干旱,芯片短缺问题越发严重。

对于汽车产业而言,包括美国、欧洲、亚洲在内的一些汽车工厂,都出现了因为芯片短缺而导致部分生产线停产的情况。

当然,不管是出于「乱世出英雄」还是「危机中肯定也包含着机遇」的道理,在当前这种「半导体产业乱世」局面影响下,一家中国企业似乎确实抓住了机遇,成为了一个幸运的「英雄」——它就是紫光国微。

4月12日,有投资者在互动平台向紫光国微提问,「董秘请问公司的汽车芯片的研发已经进入到什么状态,是否已有效益产出?」紫光国微公司方面回答表示,「您好。公司车联网应用相关的安全芯片已经开始进入试用阶段,车载控制芯片目前还处于开发过程中。谢谢!」

几天前的4月8日,出于「保障国内汽车产业链芯片安全」相关主题讨论和交流等目的,「汽车芯片战略合作联合发布会暨第一届汽车芯片安全技术研讨会」在天津召开,会上,紫光国微与中国汽车技术研究中心签订了汽车芯片战略合作协议,宣布双方将「共同开展汽车芯片领域前沿技术的创新与应用,为汽车的智能网联化发展构筑坚实的安全堡垒」。

再往前追溯,近三个月前的一月中旬,紫光国微就发布过公告,宣布其拟公开发行总额不超过15亿元(含)的可转换公司债券。所募集的资金将用于「新型高端安全系列芯片、车载控制器芯片」等项目。紫光国微宣称,其在智能安全芯片领域的投入,将大幅度提高芯片的算法性能,提供高性能运算能力。并且,通过布局车载控制器芯片,紫光国微「有望打破国外厂商垄断,抢位车载芯片国产化发展先机」。

不仅是车载领域,紫光国微在手机产业也有不少的动作。在华为遭到美国「实体清单」制裁致使海思近乎「市场休克」的背景下,小米和OPPO似乎有意扛起手机产业「自主设计芯片」的大旗。

小米早先与联芯科技(大唐电信旗下)合作,共同成立松果电子,发力手机芯片的自主设计。但澎湃S1之后,相关项目就长期没有新品面世。直到今年小米的春季新品发布会上才宣布MIX Fold将搭载自研的影像芯片——澎湃C1,才正式宣告了澎湃系列自研芯片的回归(虽然是以非SoC的曲线方式)。与此同时,近几年,小米也通过四处投资的方式,在半导体产业有广泛的动作。

OPPO是另一家被传将发力芯片自主设计的国产手机厂商。

据悉,小米与OPPO目前都在与紫光展锐合作,专注于生产适用于手机的Sub-6GHz 5G通信模组。

在当前台积电三星两家晶圆代工巨头订单饱和的情况下,小米与OPPO或需要寻找其他晶圆厂寻求代工生产。据称,小米、OPPO与紫光国微合作的芯片或将在2021年年底-2022年年初就绪。

车载+手机领域两开花,紫光国微似乎将成为半导体产业大缺货时期的一大赢家?

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