如今，斜杠青年已经成为一种趋势，年轻人不掌握几项技能似乎就与时代脱轨。人是如此，企业也一样。小米、格力、OPPO，企业跨界貌似成了一种趋势，一个个争做“斜杠企业”。这不，吉利汽车也宣布造手机计划，试图在不断变化的世界里扩大企业版图。

手机背后的生态计划

9 月 28 日，吉利控股集团董事长李书福创办的星际时代正式宣布进军手机领域。首部手机定位为高端智能手机，将要整合全球技术和资源，服务于全球市场。

李书福本人表示该项目进展的十分迅速，目前已经开始在为该项目招贤纳士，公司将在湖北武汉、上海等多地，乃至海外设置办公地点。

对于吉利汽车行业要造手机，可能给会给商业界的各大厂商带来疑惑。汽车造手机，是出于什么想法？事实上，李书福却有他自己一套的见解，“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机与手机软件技术的紧密互动。”

按照李书福的说法，他的初衷可能不是要在手机市场能分走一杯羹，最终目的应该还是想给吉利汽车板块持续做拓展。造手机，可能是为了给用户打造更丰富的消费场景，顺带把生态圈做强做大，从而给用户提供更便捷、万物互联的多屏互动生活体验。

随着智能化的发展与普及，如今智能汽车终端的定位也越来越显著。将来智能手机和智能汽车之间关联的机会可能会越来越多。如果李书福的方案能够成功进行，可能还会引发其他企业的效仿，那么将来是否会迎来一场新的市场“较量”，值得期待。

手机与新能源汽车的联系

从汽车行业发展趋势不难看出，如今的汽车已不再是一个简单的交通工具，现在的汽车正在朝着一个可移动的智能终端转变，或许这也是手机企业为什么把目光瞄向汽车领域的所在原因。

在传统汽车上，经常可以看到智能手机的身影。以小黑个人经历来看，大部分传统汽车司机都会在车子上安装手机支架，通过智能手机来导航。稍微会折腾手机的司机，可能会通过苹果 carplay 或者华为 hicar 等投屏功能，让手机导航服务直接显示在汽车中控大屏上。

新时代智能汽车，改变了传统汽车交互模式，将汽车导航、影音功能、智能语音助手等手机、平板上的常用功能，全都集成到汽车中控大屏上。某种程度上，现在的汽车中控大屏，更像一个升级版平板电脑，在提供导航、影音功能的同时，显示汽车中各个部位实时状况。

具体到吉利汽车，2018 年，李书福与沈子瑜成立的亿咖通就基于安卓系统开发出了 GKUI 智能生态系统。并且旗下有 40 多款车型已搭载了该系统，并且于今年 8 月份，亿咖通还迭代了新产品，叫“银河OS”系统，这个系统落地于吉利星越  L 车型。

众所周知，除了苹果手机，大部分手机用的都是安卓系统，吉利汽车银河 OS，本质上 MIUI 等手机系统并无本质上的区别。所以对于车企来说，智能化中控大屏或许是未来的发展方向，智能汽车与智能手机之间的界限正在越来越模糊。

解决了系统问题，吉利造车也就剩下芯片、基带、内存、屏幕等零部件。手机供应链中，各种零部件极其齐全，在生产制造领域，也有闻泰等专业代工厂。吉利只需要提出需求，代工厂就会立马给出方案，几个月内就能让新手机大规模量产。

造手机，吉利并不孤独

相比汽车，智能手机并不复杂，稍微有点资金的公司，都可以随时开启造车计划。这不，作为新能源汽车代表企业，特斯拉也在太平洋对岸开展手机制造计划。

今年 2 月，特斯拉宣称要造智能手机，手机暂命名为 Model π，在设计上采用了特斯拉独有的技术，包括后盖部分的光致变色技术。

Model π 融合了马斯克旗下公司多项黑科技，比如特斯拉的后盖部分光致变色技术，又比如 Space X的星链高速卫星互联网，Model π 可以直接连接，上下行速率可达210Mpbs。

国外汽车巨头造手机，毕竟还停留在纸面上。而比亚迪的造车手机历史，已经延续很多年。比亚迪总裁王传福曾表示：“我们代工很多手机，华为手机大部分是我们造的”。很多网友表示惊讶，这难道不是富士康的工作吗？

大家有所不知，比亚迪凭借着研发和创新的能力，在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域获得了全面的发展。比如涉及到手机的电子领域，比亚迪的金属及塑料结构件、3D玻璃及陶瓷结构件都做得非常出色，他的客户包括了三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。在国内，比亚迪的代工能力仅次于富士康。

汽车与手机，这两种产品看起来似乎没什么联系，可实际上它们之间的互通性越来越多。随着 5G 互联互通技术逐渐普及，智能汽车与智能手机之间的界限肯定越来越模糊。假以时日，我们或许可以看到游戏影音性能不比手机差的智能汽车，也有机会看到可以直接连在汽车上控制汽车前进的智能手机。

图源：吉利、谷歌、比亚迪