在中国新能源汽车市场上，手机厂商去造车大家基本上也就是见怪不怪了，从小米到苹果都传出了造车的消息，华为虽然不造车却是造车走的最快的，但是反向汽车厂商做手机的，除了吉利收购的魅族之外，蔚来可以说是少有的，千呼万唤始出来，蔚来的手机终于来了，不过汽车厂造的手机真会有人买吗？

一、蔚来手机真的来了？

据界面新闻的报道，传闻已久的蔚来手机终于现身。在NIO IN 2023蔚来创新科技日上，创始人李斌向外界正式发布这款旗舰智能手机NIO Phone。

在手机发布环节之初，李斌向在座所有人回应了外界好奇已久的问题——蔚来为什么要做手机？“这肯定不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来现在汽车不赚钱，要去靠手机盈利。”李斌说，“我们的原因其实很简单，是经过深思熟虑的——因为用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，我们要做让蔚来汽车产品更好用的手机。”

据证券时报的报道，据李斌介绍，蔚来手机NIO Phone定位是旗舰手机，搭载高通骁龙8 Gen2领先版，最高16GB+1T内存组合可选，配备6.81英寸屏幕，支持1-120Hz可变刷新率，搭载5000万广角+超广角+潜望长焦后置三摄。

和其他安卓手机相比，蔚来NIO Phone手机宣布“不挂广告”，实现了“0系统广告，0商业预装”。李斌表示：“今天安卓系统的生态，因为各种各样的原因，互联网收入都是它们非常重要的一个收入（来源）。但这件事情肯定要占用更多手机资源、系统资源，我们没有这样的包袱，我们团队没有用广告挣钱的念想。”

据了解，蔚来手机NIO Phone分为性能版（12GB+512GB）、旗舰版（12GB+1TB）、EPedition（16GB+1TB）三个版本，起售价分别为6499元、6899元和7499元，即刻在蔚来App商城开售，9月28号开启发货。当场下有观众喊“遥遥领先”的时候，李斌笑着回应说：“不是遥遥领先，但很好用。”

李斌曾表示，车的价格差不多是手机的100倍，相当于恒星和行星的差别，逻辑应该是围绕恒星去定义行星，而手机就是“行星”。

那么，作为汽车的“行星”，蔚来手机如何实现与汽车的无缝连接呢？据李斌介绍，蔚来手机全球首创了“车控键”，实现了30项功能一键直达，包括：启动车辆、车辆召唤、遥控泊车、守卫模式、车辆状态查询、后备箱控制等。

二、汽车厂商造的手机真的有人买吗？

随着科技的不断发展，越来越多的跨界产品出现在我们的视野中。近日，有消息称蔚来汽车即将推出自己的手机产品，这一消息引起了业界的广泛关注。那么，蔚来手机真的来了，汽车厂商造手机真会有人买吗？

首先，蔚来手机来了并不让人意外。我们需要理解的是，蔚来手机的出现并不是一个孤立的事件。在过去的几年中，我们已经看到了许多汽车厂商开始进入手机市场的例子。比如，中国的吉利汽车就收购了魅族推出了自己的手机；美国的特斯拉也在其最新的电动车型中加入了更多的智能功能，包括可以作为遥控器使用的手机；大名鼎鼎的小米也在不断地加码造车。这些例子都表明了一个重要的趋势：随着科技的发展，汽车和手机这两个看似不相关的领域正在变得越来越紧密地联系在一起。

在这样的情况下，既然手机企业敢于大规模地跨界新能源汽车，新能源汽车反向跨界手机也就是顺理成章的事情，只是相比于吉利这种收购成熟手机企业来造手机不同，蔚来的做法等于是从无到有，从小到大自己来造手机，这也是为什么大家对于蔚来造手机这件事显得格外关注的原因。

其次，如果单纯看手机的话，蔚来完全没有竞争优势。尽管汽车厂商进入手机市场的趋势越来越明显，但这并不意味着他们的手机产品就一定能够在市场上取得成功。毕竟，现在的手机市场已经非常竞争了。无论是苹果、三星、华为这样的全球巨头，还是小米、OPPO、vivo这样的中国本土品牌，他们都在努力提供更好的产品和服务，以吸引消费者的注意力。相较于专业的手机厂商，蔚来汽车公司在手机领域的经验、技术积累以及供应链优势可能都存在一定的差距，这将给蔚来手机带来巨大的压力。因此，对于蔚来来说，如果他们想要在这个市场上取得成功，单纯做手机的价值将会非常低。

我们仔细研究蔚来手机的配置和表现，如果说好的话，的确做得不错，可以说达到了市场上其他手机厂商的一个平均水平，但是如果仅仅是平均水平的话，对于蔚来而言还是远远不够的，就像李斌的那句话一样“不是遥遥领先，但是很好用”。但对于日益白热化的手机市场来说，“好用”就够了吗？完全不够，蔚来的手机如果仅从手机的角度出发，最多是个及格分，离优秀甚至卓越的产品还有相当大的距离，再结合其价格，可以说是完全看不到竞争力。

第三，蔚来手机的生命力不在手机而在汽车。作为汽车厂商，蔚来造手机可以更好地融合多生态，提升用户体验。蔚来作为一个汽车制造商，拥有丰富的车辆制造经验和技术，蔚来造手机的目的并不是单纯地卖手机，而是为了实现车机一体系统，将手机作为中控终端，通过手机控制汽车，实现更加智能化的驾驶体验。这种车机一体系统可以更好地融合汽车和手机的使用场景，提供更加便捷的服务，同时也可以通过手机的传感器、算法等技术提升汽车的安全性、可靠性、智能性。

同时，作为汽车厂商造手机也可以提供更加个性化的体验。随着消费升级和个性化消费的发展，消费者对于手机的要求也越来越高。汽车厂商造手机可以借助汽车制造技术，提供更加个性化的手机外观、功能和设计，满足消费者对于个性化的追求。同时，汽车厂商也可以通过车机一体系统，将汽车的使用场景和手机的使用场景进行融合，提供更加便捷的服务和更加个性化的体验。

这个时候大家就会发现了，如果我们把手机作为一个阵眼或者一把钥匙放到蔚来汽车生态之中的时候，蔚来手机的价值也就体现出来了，这不再是一台手机，而是一个汽车的生态控制体系，甚至是汽车生态的中控系统。

第四，从长期市场发展的角度来看，多个生态系统的融合将是大势所趋。随着智能手机、智能汽车和智能家居等领域的快速发展，人们的生活场景将逐渐融合在一起。手机作为人们的数字器官，将在这个过程中发挥越来越重要的作用。例如，在未来的智能交通系统中，手机可以用于车辆身份识别、支付出行费用、预约共享汽车等功能。因此，蔚来手机进军手机市场是一个值得的举措，从这个意义出发，它将为蔚来汽车打造更加完整的智能化生态系统，进一步提升用户体验，提高品牌价值。

当然，无论是蔚来还是其他汽车厂商，进军手机市场都需要面临巨大的挑战和风险。手机市场竞争激烈，技术更新迅速，消费者需求多变，这些都是汽车厂商所面临的新问题。然而，随着智能化趋势的不断深入，汽车、手机和其他智能设备之间的边界将变得越来越模糊，市场的空间也将更加广阔。对于那些能够凭借独特的技术和创新的思维方式，为用户提供全新体验的企业来说，进军手机市场或许是一次具有挑战性但也具有巨大潜力的尝试。

因此，蔚来手机单纯的手机并不让人看好，但是手机背后的一整个生态却是我们最值得关注的事情。

       原文标题 : 蔚来手机真的来了，汽车厂商造手机真会有人买吗？