距离2021年3月小米宣布加入造车阵营的两年后，由其牵头成立的北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）完成第二次募资，预期总规模100亿元。
小米智造基金主要围绕新能源汽车上游供应链、新一代信息技术、智能制造、新材料、消费电子等与公司产业链相关的行业上下游应用及供应链。小米创始人雷军亲任新基金投委会主席。根据合伙协议，目前基金规模已超90亿元，LP阵容豪华——北京市引导基金出资20亿，亦庄国际投资、天津海创分别出资10亿元，小米武汉出资30亿元。新能源造车行业不乏科技行业大佬入场，小米创始人雷军几近All in。力挽金山使之一跃成名；打包卓越获得财务自由；创业小米已然功成身就。2021年，年过知命的雷布斯宣布造车。造车动机有迹可循。财报分析，2022年小米集团营收已经连续第三个季度同比下滑，手机出货量严重下降，至此，小米集团现金流存在明显恶化迹象。如果不做汽车的话，小米未来的产品构成只有手机和智能家电，小米将沦为一个传统企业。汽车行业的本质将从机械行业演变为消费电子行业，市场份额将高度集中在顶级厂商的手中。他对电动智能汽车的前景十分积极，他曾言：当电动汽车行业走向成熟时，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，小米成功的唯一途径是成为前五名之一。资本嗅觉一个比一个灵。百度、华为、阿里巴巴、联想、360等等科技巨头纷纷涌入新能源汽车赛道，投资十亿至百亿，以来抢占造车行业未来制高点。新能源汽车产业格局变化多端，比亚迪和特斯拉等新锐势力厮杀近白热化。显然，小米日子并不好过。雷军上次关于造车发声还是一年前，沉寂之时未敢停歇，2021年小米首宣加入造车阵营时砸进了百亿，本次，北京小米智造股权投资基金合伙企业完成第二次募资基金规模近百亿。募资包括北京市引导基金出资20亿，亦庄国际投资、天津海创分别出资10亿元，小米武汉出资30亿元。截至当下，所有合伙人的出资规模已超90亿元。小米智造基金的相关合伙人，与雷军和小米颇有渊源。“雷布斯”为造车奔走呼号，兄弟伙伴应声上阵，齐搭建在汽车产业链的投资版图。雷军在今年两会上表示，小米造车进展超预期，最近已经顺利完成冬季测试，预计明年上半年量产。称自己有二分之一的时间花在汽车业务上，目前汽车研发团队持续吸收已超2300人。
雷军透露了在自动驾驶技术方向上的决策：小米决定将自动驾驶作为智能电动汽车的首要突破方向，将采用全栈自研算法的技术布局策略。小米自动驾驶项目第一期投入33亿研发费用，协同团队涉及小米人工智能实验室、小爱团队以及手机相机部。小米自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。有分析指出，在此之前，小米已通过小米战投、顺为资本、小米长江产投围绕汽车产业链进行多次布局，涉及整车、自动驾驶、汽车芯片、电池等。新能源汽车渗透率不断拔高，留给雷军造车的时间和空间愈加逼仄，此次小米智造基金完成募集，将更加集中在汽车领域的投资，将为小米造车送来薪火，添砖加瓦。全球汽车工业历经时代风雨，电动化汽车市场还未形成稳固的格局，而且 “智能化” 的比赛吹哨不久，小米智造前景还未可知。
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