前言：

当前已有多家车企或者科技企业开始布局更加深度的手机、汽车互联功能。

近日，在 NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来推出了首款手机NIO Phone、首款自研芯[杨戬]以及智能电动汽车整车全域操作系统天枢SkyOS。

作者 | 方文三

图片来源 |  网 络 

证明钱没白花，首款自研激光雷达的主控芯片

蔚来首款自研芯片并非自动驾 驶芯片或智能座舱芯片，而是激光雷达的主控芯片。 

芯片采用8核64位处理器，提供了强大的计算支撑，并且加配8通道9bit的ADC； 

采样率高达1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降低50%的功耗。 

通过对点云处理延迟的优化，[杨戬]芯片实现了更快的功能响应，每秒点云处理能力达到8m point。 

可同时接收原始数据和点云数据，为整个系统提供更好的数据闭环迭代。 

基于芯片的强大处理能力，AD定义了更加丰富的点云特征，进一步提高感知系统的精度和可靠性； 

横向120度、纵向9.6度的有效ROI覆盖以及8回波处理能力，也使得AD可以支持更复杂甚至恶劣的行车场景。 

该芯片功耗降低50%，同时可以降低数百元的成本。 

随着[杨戬]的大规模装车，蔚来预计一年内其带来的毛利增长就可以覆盖研发投入。

深度连接车主，首款自研手机随之发布

NIO Phone可以作为车钥匙，搭载了UWB超宽带技术，可以精准感知距离，实现蔚来汽车解锁； 

也可以支持连接多个车型，通过一个手机为多款车型解锁。 

支持NFC解锁，在没电的情况下还能支持48小时内的NFC解锁。 

这款手机目前和蔚来的汽车建立了很深的联系，手机上设置了一个车控键，可以一键直达30多项功能。 

同时，通过这款手机还可以实现远程控车、近程控车和车内控车等。 

相比目前主流手机上的蓝牙车钥匙功能，UWB技术拥有更快的数据传输速度和更高的测距精度，蔚来就凭借这一优势来提升用户的特定场景体验。 

本质上它是一款以蔚来汽车为中心的手机，它主打的是汽车与手机之间的互联体验。 

所以，众多差异化功能也是完全围绕着蔚来用户的用车场景展开。 

其核心价值体现在它与蔚来汽车的互动关系上，而它所体现的核心能力。 

目前手机研发团队人数约为600人，主要都是软件相关，代工厂为蓝思科技（湘潭）有限公司。

手机厂商进入汽车生态，让蔚来等车企忌惮

随着像华为、小米以及苹果这样的手机车企加入造车大军，他们将带着自己的手机生态进入汽车行业，这对他们自己车机的提升具有先天优势。 

真正让车企意识到需要自造手机的原因，还来自汽车与科技边界逐渐模糊下的跨界竞争。 

目前，华为等手机企业掌握的系统技术正成为车机系统的重要来源，手机企业涉足汽车行业，让车企们感受到危机。 

另一个蔚来坚持做手机的原因，可能是想通过手机的开发与运营，来提升车机的运营经验，并开拓更多使用场景。 

因为传统车企的车机远远落后于手机，要打造一个像手机一样丝滑且形成生态的手车机闭环或许是蔚来的目标。

车企布局手机行业，蔚来给车企造手机[打个样]

目前已有多家车企和科技企业开始布局与汽车深度互联的手机或系统。 

去年7月吉利宣布收购魅族科技79.09%股权，正式进军手机行业，魅族的车机系统已经开始在领克08车型上搭载。 

极星汽车计划在今年底交付旗下首款纯电高性能SUV极星4时，推出品牌同名智能手机。 

飞凡发布的新巴赫座舱数字生态，支持OPPO、vivo、小米等多品牌手机与车机的高速无感互融。 

车企争相入局手机领域的背后，更看重其核心技术。 

目前，在汽车电动化进入下半场后，与之伴生的智能化成为车企间争夺的新市场，其中更灵活智能的车机、智能座舱成为焦点。 

如何借手机技术优势进一步提升汽车使用体验，闭环的生态体系已成为车企考量的关键。

想打开智能化新局面，得构建垂直整合的能力

2023年上半年财报显示，蔚来累计营收为194.5亿元，同比减少3.74%，上半年亏损109.26亿元，亏损同比扩大139.07%。 

今年上半年蔚来的负债合计为690.18亿，其中流动负债481.04亿，资产负债率高达78.99%。 

根据乘联会最新数据，8月纯电动车零售为54万辆，同比增长7.1%。 

1-8月纯电动车零售为357.2万辆，累计同比增长22.2%。 

上述数据来看，虽然蔚来有雄心，也有钱，但纯电动车市场即将见顶，留给蔚来的机会已不多了。 

也正因为如此，蔚来才会巨额投入研发，想在智能化上打开新的局面。 

[蔚来全栈]也是同样道理，明知道要持续巨额投入也要造。 

这不难看出，蔚来管理层的目标是想学习比亚迪，构建从顶到底的竞争力，最终实现垂直整合。

结尾：

之前蔚来谈论更多的是这些关键技术能力给蔚来产品带来的竞争力。 

从长期思考的角度来讲，蔚来就是用研发换毛利、换场景，用近期的研发投入换长期的毛利，这也是另外一个底层逻辑。 

未来两年是至关重要的，并不是每个企业都能过得了这两年，因为蔚来也要确保自己能够度过。 

部分资料参考：汽车商业评论：《NIO Phone上海发布，蔚来为什么造手机？》，DearAuto：《蔚来造手机，不得已而为之》，北京商报：《NIO Phone来了，揭秘[蔚来们]的底层逻辑》

       原文标题 : AI芯天下丨热点丨蔚来首款自研[杨戬]芯片及NIO Phone手机发布