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美团做打车、滴滴做外卖 这是时代的导向?

谈到美团与滴滴,几乎无人不知。毕竟这个时代你没打过快车、叫过外卖,还没见过街道上疲于奔波的外卖员吗?联想到最近美团打车登陆上海,滴滴外卖首批上线无锡、南京、长沙以及成都等9个城市,双方纷纷拉起大旗,通过价格战的方式,吹响“出行+餐饮”的新时代号角。

美团、滴滴各显其能

近日,在“中国发展高层论坛2018年会”上,美团CEO王兴表示,美团出行作为新玩家,几天前登陆了上海,并迅速拿到了1/3的市场份额。据了解,为了推广美团出行,美团则推出了一系列诱人的奖励机制。如前2万名新司机入驻美团出行,可享受前三个月免抽成的待遇,2万名之后的司机入驻,其抽成比例保持在8%,相比美团,滴滴则要抽取20%的提成。同时,司机在6-24点之间每日在线满10小时,每日接够10单的情况下,即可在月末拿到600元的保底收入。

面临美团出行的奖励机制打压,滴滴在外卖上也是下足了功夫,据滴滴公布的招聘骑手标准显示,骑手分为忠诚和自由,忠诚骑手每周的送餐时间要超过48小时,保底收入1W,自由骑手的订单收入都翻倍,这福利也让美团感受到了压迫感。

做外卖的涉足打车,打车的进军外卖,这到底是什么逻辑?事实上,这种情况早有先例,2016年,Uber开始正式进军美国外卖市场,推出Uber Eats。现今,Uber Eats的流水占到Uber全球总流水的10%。如此大的利润,也难怪美团和滴滴会动心了。

大战仍在继续

美团成立于2010年,滴滴成立于2012年;美团是团购起家,滴滴是网约车起家。同时,两者的推广模式也极为相似,都是通过补贴的模式,把握住消费者的心理,从好奇、适应到依赖。不过两者也有不同之处,比如美团的逻辑是解决资源的来源问题,而滴滴则是帮助消费者获取资源。

在生活中,美团CEO王兴与滴滴出行CEO程维也是关系极好的朋友,有趣的是,美团打车产品推出的这一天,两人正在一起吃饭,当时两人并未谈到这个话题,事后程维看到美团出行上线的新闻后,追问王兴为什么搞打车,王兴只是回答想试试。

王兴的试试让程维也加快了自己进军外卖领域的脚步,并积极反击,昔日的好友关系在商业战场上瞬间破碎。在美团相继获得南京与上海网约车资格的同时,程维则迅速停掉了与美团之间的合作,抓紧布局外卖业务。前不久,滴滴外卖业务推出的单独APP——“滴滴配送”已正式上线,且据消息称,除无锡外,滴滴外卖会在近期逐步开放,但具体会在哪些城市开通还得等待滴滴官方公布消息。 

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