或许再也没有比自动驾驶出租车更令科技巨头动心的生意了。

根据瑞银集团分析师的消息，到2030年全球自动驾驶出租车市场每年的价值可能超过2万亿美元（约合人民币13．8万亿元）。的确交通作为人类社会日常且必要的消费行为之一，基于这一层面的科技改革能够改变人们的生活方式，同时必将衍生出巨大的市场。

英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官阿姆农·沙舒亚更是放言：“对于特斯拉、Uber和Lyft来说，自动驾驶出租车市场之争关乎生死存亡。”

是否果真如此，目前还难以下定结论，然而可以看到的是谷歌Waymo、特斯拉、Uber、Lyft、通用Cruise、百度、滴滴等公司正在纷纷向这13．8万亿市场进军。

这是一门利市三倍的生意

作为自动驾驶技术的重要应用场景之一，自动驾驶出租车其实很早就进入了各大科技巨头公司的规划版图。直到近年来随着自动驾驶技术的发展，自动驾驶出租车终于频繁被提及、甚至已经进入试运营、商业化落地阶段。

以全球知名打车平台Uber为例，其在2014年就从匹兹堡卡内基大学吸引了50名机器人专家为其研发无人驾驶汽车技术，到了2016年8月，Uber自动驾驶出租车队正式亮相，并且邀请了部分消费者到匹兹堡郊区用手机APP进行自动驾驶出租车打车呼叫测试。

滴滴则在2017年3月成立美国研究院专注于“无人驾驶”的研发，去年滴滴CEO程维在一次发布会上透露，用户很快就能够从滴滴平台上叫到一辆自动驾驶网约车。

真正的商业化则由谷歌Waymo拉开序幕。去年年初宣布了一个大新闻，称将在年内让其自动驾驶出租车业务商业化，同时还将生产数千辆自动驾驶汽车投入出租车运营当中。在一个月后，远在地球另一端的迪拜公路和运输管理局测试了世界上第一台名为“autonomous pods（自动驾驶 豆荚车）”的自动驾驶出租车。

去年年底，Waymo的豪言成真，宣布正式在美国亚利桑那州凤凰城及其周边地区推出商业自动驾驶出租车服务。具体使用方式和Uber、滴滴等网约车平台类似，用户可以用Waymo One的APP召唤一辆自动驾驶出租车，在输入起点、终点后APP会给出价格预估。该车最多可载3名成人与一名儿童，并且提供24小时服务。

图 ｜ Waymo One的应用界面

尽管只是小范围商业化运营，却让摩根士丹利在报告中给予了Waymo无人出租车业务800亿美元的天价估值。而在瑞银的报告中，其认为在价值13．8万亿元的2030年全球自动驾驶出租车市场中，Waymo的市场份额将占到60％。

如此宏大的数据，并非是巨头亦或金融精英的自吹自擂，其背后其实有着严谨的逻辑和现实数据支撑。

要知道，虽然美国人每天使用汽车的时间只有5％，但每个人一年使用汽车的成本达9000美元。高昂的成本、闲置的汽车，为打车平台提供了巨大的机遇，而目前对于打车出行这种方式而言，司机成本占据了整个经济成本的80％，用自动驾驶技术取代人力，不仅能够极大降低成本，且能够直接降低打车费用。此外，成熟的自动驾驶出租车技术，也能够杜绝“滴滴空姐遇害”这类恶性事件发生，在安全性上更有保障。

可以说自动驾驶出租车的成熟将彻底改变整个市场。

向自动驾驶出租车进军

截止目前，已经宣布入局自动驾驶出租车领域的公司可以分为几类：一、自动驾驶技术为主的企业，比如Waymo、百度；二、造车企业，如特斯拉、通用；三、网约车平台，比如Uber、Lyft、国内的滴滴等。

由于各家公司的所长不同，选择的路径打法、实现的方式自然也有所不同。其中，谷歌Waymo和Uber的方式类似，不差钱和不造车是这两家的特点，于是在实现的路径中，两家公司都以自研自动驾驶技术为主，将技术与采购的其他车辆融合，进行路测、试运营等。