串行总线
-
数字单总线输出的工业级温湿度一体传感器-MHT04
这里小编推荐一款由工采网代理的国产品牌MYSENTECH推出的温湿度传感芯片 - MHT04,该芯片是数字单总线输出的工业级温湿度一体传感器,采用防尘防水透气的铂金叠层湿敏探头结合高精度电容调理芯片M
-
单总线协议耗材认证加密芯片ALPU-P
这是一款采用随机变量交换系统的认证加密芯片。ALPU-P与系统MCU以密码方式通信,MCU在诸如系统启动等关键场合检测ALPU-P加密芯片。所以即使盗版系统复制了PCB、内核甚至存储器中的固件,但若缺少ALPU-P芯片,该系统仍然无法工作
-
冷链物流解决方案-温湿度单总线模组MHT04
冷链物流是指为了保证食品和药品等对温度敏感的商品在整个供应链中保持恒定的温度,而进行的一系列操作和管理活动;由于冷链物流涉及到的是一些对温度敏感的商品,因此在整个物流过程中,温度的控制非常重要。
-
I2C/单总线接口-T117系列高精度数字温度传感芯片
由工采网代理的T117系列是一款数字模拟混合信号温度传感芯片;可替代 PT100/PT1000;其测温精度可精准至土0.1℃,且用户无需进行校准;具有精度高、一致性好、测温快、功耗低、可编程配置灵活、寿命长等优点
-
超低功耗、I2C 接口/单总线接口数字温度传感芯片 - MTS4/MTS4B
MTS4、MTS4B 系列是数字模拟混合信号温度传感芯片,较高测温精度±0.1℃,用户无需进行校准。温度芯片感温原理基于 CMOS 半导体 PN 节温度与带隙电压的特性关系,经过小信号放
-
英飞凌扩展数据记录存储器产品组合,推出业内首款1Mbit车规级串行EXCELON F-RAM存储器及新型4Mbit F-RAM存储器
汽车事件数据记录系统(EDR)市场的不断发展正在推动专用数据记录存储设备的需求,这些设备能够即时捕获关键数据并可靠地存储数据长达数十年。近日,英飞凌科技股份公司进一步扩展其EXCELON F-RAM存储器产品,推出两款分别具有1Mbit和4Mbit存储密度的新型F-RAM存储器
-
以太网车载节点暴增,并排多条总线测试面临四大挑战
对比过去、现在、将来的汽车,有一个明显的趋势:汽车已经成为带轮子的数据中心。在每辆汽车内部,来自安全系统、机载传感器、导航系统等的数据流量,以及对这些数据的依赖程度,都在不断迅速增长。
-
0.1℃单总线温度芯片 M1820 等升级替代 DS18B20 应用指南
不少美信 DS18B20 用户,想要用更高精度或更快读温速度的单总线温度芯片进行应用 升级。敏源第 4 代高精度温度芯片 M1820(TO92S 封装)、M1601(SOT23 封装)、 M601(DFN8 封装)等,最高测温精度±0.1℃,同时也有±0.5℃精度的产品
-
复旦微电子推出低功耗超宽电压I2C串行EEPROM
2022年5月12日,上海讯——上海复旦微电子集团股份有限公司近日推出了低功耗超宽电压FM24LNXXX系列I2C串行EEPROM存储器,可满足CCM、白电、电表仪器、5G通讯、车载等相关应用领域的应用需求
复旦微电子 2022-05-12 -
车载摄像头总线(C2B)—经济高效的摄像头连接
作者:ADI战略营销经理Paul Slattery摘要科技正在改变汽车行业,带来更安全、更舒适的驾驶体验。汽车摄像头连接是一项关键的支持技术,预计到2024年,每辆汽车平均会配备4个摄像头。1而该行业面临的一个重大挑战就是如何在不显著增加成本的情况下,在车辆中额外再增配摄像头
车载摄像头 2022-04-15 -
宽带数据转换器应用的JESD204B与串行LVDS接口考量
作者:ADI公司 George Diniz,产品线经理摘要开发串行接口业界标准JESD204A/JESD204B的目的在于解决以高效省钱的方式互连最新宽带数据转换器与其他系统IC的问题。其动机在于通过
宽带数据转换器 2021-11-01 -
CODASIP为其STUDIO处理器设计工具添翼AXI总线自动设计功能
德国慕尼黑,2021年10月26日 – 领先的定制化RISC-V处理器半导体知识产权(IP)核供应商Codasip今日宣布进一步强化其Studio处理器设计工具套件。其Studio 9.1工具的新增功能包括面向高性能设计添加的完整AXI总线支持,完善了对LLVM的支持以及更高的代码密度
-
利用现场总线提升速度,扩大覆盖范围
简介PROCENTEC等行业专家的数据显示,采用基于RS-485现场总线技术(PROFIBUS?)的应用在持续增长,工业以太网(PROFINET)应用也在快速增长。2018年,全球共安装6100万个PROFIBUS现场总线节点,PROFIBUS过程自动化(PA)设备同比增长7%
现场总线 2021-10-11 -
一文了解串行总线差分互连之模态转换
袁波 | 文俗话说:少年看山是山,看水是水;中年看山不是山,看水不是水;老年看山还是山,看水还是水!这就说明,不同的人生阅历,我们眼中的世界是不一样的。这又让我想到了小陈之前的文章中的一个说法,在逻辑工程师眼中数字信号就是0101,在硬件工程师眼中,数字信号就是高低跳变的电平
-
一文了解高速串行协议之CEI-25G-LR
周伟 | 文CEI-25G-LR是也OIF协议组织下面的通用电气输入输出标准,LR是long reach的简称,可以作为CEI下面的长距离板上传输,所以目前用在背板上,某些点和802.3bj的100G-BASE-KR4是通用的
-
一文了解高速串行协议之CEI-28G-VSR
周伟 | 文CEI-28G-VSR是OIF协议组织下面的通用电气输入输出标准,在前面的高速先生带你看协议之10Gbps标准组织里有介绍过关于OIF组织,大家可以再了解下。目前的25G、28G光模块主要应用的就是CEI-28G-VSR协议,所以这个协议应用还是比较广的,如下是这个协议的一个简单特性
高速串行 2021-07-16 -
-
-
技术分析:总线隔离后如何接地?
3、改善措施针对上述两种情况,隔离接口模块需要得到有效的静电保护,建议进行隔离接口设计时,增加Cp、Rp以及TVS,提高隔离接口的ESD抗扰能力。电容Cp的作用:减轻隔离栅的压力,为静电能量提供一个低阻抗的路径
-
一文读懂CAN总线的AUTOSAR网络管理
前言:最近正好在学习CAN总线的AUTOSAR网络管理,前期踩了很多的坑,总结了一下最近所学和大家一起学习。学的很浅,有不正确的地方请各位前辈同仁不吝赐教~1、什么是AUTOSAR?官方一点:AUTOSAR 就是AUTomotive Open System ARchitecture的简称
-
Nexperia首次推出用于48V汽车和其他更高电压总线电路的80V RET(配电阻晶体管)系列
2021年1月12日,半导体基础元器件领域的高产能生产专家Nexperia今天首次宣布推出80 V RET(配电阻晶体管)系列。这些新的RET或“数字晶体管”提供了足够的余量,可用于48 V汽车板网(
-
CAN总线的特点、帧类型以及应用中的注意事项
1980年,Bosch的工程师开始研究汽车上高速串行通信的问题,并在1986年发布了CAN(Controller Area Network)总线。CAN以其多主,高速(最高1Mbps),抗干扰的特性被广泛应用汽车及各种工业环境
-
高速串行 | 你相信有一天BGA里面不能走差分线吗?
BGA扇出虽然是个很简单而且约定俗成的设计,但是在信号速率越来越高之后,信号的性能会受到越来越多因素的影响,比如BGA的pitch大小,过孔反焊盘设计,叠层设计,线宽线距选择,加工误差等,使得原本看起来一个很平常的设计都可能出现问题,这可能也变成我们SI未来要去思考的问题了。
-
解读CANDT测试项——总线输入电压限值测试
为了保证CAN总线物理层的一致性,CANDT系统参考ISO11898-2标准及主流车企标准对CAN节点相关的参数进行测量,本文主要对CANDT的测试项——总线输入电压限值测试进行解读。 主
-
为什么车载空调压缩机CAN总线通讯需要采用隔离方案?
炎炎夏日,车内空调系统的稳定可靠运行显得尤为重要。本文将为您介绍如何通过总线隔离避免因通信不畅引起的车载空调故障。 为什么要用隔离从能源种类来看,目前公路上的车型主要可以分为两类,一类是使用传统汽油、柴油作为燃料的车辆,另一类是使用电池的新能源车
-
CAN总线分支过多/过长的问题与五种解决方案
CAN总线作为可靠性、稳定性最高的总线之一,在工业现场、汽车电子、轨道交通等行业都有广泛应用。但是在实际使用CAN总线中还是会遇到一些问题,今天我们就总线分支过长、过多引起的总线问题进行深入的剖析。C
CAN总线 2019-08-13 -
找到CAN总线(故障)节点的三种办法
CAN总线的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持,同时,也为工程师们故障排查增加了难度,所以本文主要给大家介绍了找到CAN总线(故障)节点的三种办法。 &nbs
-
CAN总线电容过大的三种解决方案
工程师们在通过波形找CAN总线总线传输异常原因时,经常会遇到由于下降沿过缓导致位采样错误的情况,而下降沿过缓一般是由于总线电容过大导致。本文将会带您了解电容过大造成的问题以及解决方案。总线电容过大问题的现象如图1所示,CAN节点的电容会影响整个网络的电容,电容越大边沿越缓,导致位采样错误
-
-
CAN总线抗干扰的六种解决方案
CAN总线虽然有强大的抗干扰和纠错重发机制,但目前CAN被大量应用于比如新能源汽车、轨道交通、医疗、煤矿、电机驱动等行业,而这些场合的电磁环境比较严重,所以如何抗干扰是工程师最为关心的话题。前段时间有
-
总线浪涌防护方案详解
为保证工业总线通讯的稳定性,工程师通常都在设计时考虑防雷、防浪涌和防过电压等电路方案,今天就为大家介绍一些有效的总线防浪涌保护解决方案。 浪涌对电路的影响浪涌包括浪涌电流、浪涌电压,它是指电路中瞬间出现超过正常工作电压、电流的现象
总线浪涌防护方案 2019-07-17 -
CAN总线的拓扑如何设计最安全?
随着CAN总线的应用越来越广泛,工程师在面对各种不同工况下,如何选择合适的网络拓扑方式就变成了一个让人头疼的问题。这篇文章会介绍主流的几种总线拓扑方式,可以帮您快速了解如何选择。一、直线型拓扑图1 直
-
为什么CAN总线支线长度不能太长?
CAN总线网络在应用时,工程师常常会建议总线支线不要太长,那么为什么CAN总线支线不能太长,如果某些环境下必须使用长支线又该怎么办呢?CAN网络的拓扑种类控制器局域网CAN(Controller Ar
CAN总线 2019-06-10 -
CAN FD升级,要如何避免与CAN总线的冲突?
随着新能源汽车的发展,需要传输的数据量也逐渐增加,很多车厂都在考虑使用CAN FD来替代CAN实现数据量传输的提速。那么如何稳定地升级到CAN FD呢?本文为您解答。
CAN总线 2019-05-22 -
终端电阻将如何拯救CAN、485总线?
?各位工程师想必都知道终端电阻的作用是消除信号反射,但其实并不是所有情况都需要终端电阻,有时终端电阻反而会影响信号质量。本篇文章为大家深度解析CAN/RS-485总线的终端电阻设置。
-
CAN总线冷知识:边沿台阶是怎么来的?
你了解CAN总线波形吗?你知道是什么因素造成CAN信号不稳定的吗?本文将带你探究影响CAN波形稳定的重要因素——边沿台阶。
-
如何测量CAN总线网络阻抗
在CAN应用中,有时会出现我们料想不到的问题,此时,为了准确的排查问题,我们需要通过测量CAN总线网络阻抗来确定是否满足CAN规范。本文将阐述测量CAN总线网络阻抗的原理以及具体方法。
-
无人驾驶总线测试工具的最佳选择是什么?
无人驾驶逐渐成为整车厂和互联网企业重点投入的战略制高点,传统车企与互联网之间不单是竞争,也是相互融合,同时在网联化和数字化进程中,车载数据记录的需求呈现日益增加趋势,不仅可以为关键数据备份,而且也可以降低和解决偶发故障!
最新活动更多 >
-
即日-4.1立即报名>> 【在线会议】从直流到高频,材料电特性参数的全面表征与测量
-
4月1日立即下载>> 【村田汽车】汽车E/E架构革新中,新智能座舱挑战的解决方案
-
4日10日立即报名>> OFweek 2025(第十四届)中国机器人产业大会
-
即日-4.22立即报名>> 【在线会议】汽车腐蚀及防护的多物理场仿真
-
4月25日立即报名>> 【线下论坛】新唐科技2025新品发布会
-
4月30日立即参与 >> 【白皮书】研华机器视觉项目召集令